另一方面，原按2012年KORUS协定，美国应于2021年打消关税。惟本次构和中已确定，韩国同意美国额外耽误课徵关税至2041年。同时，韩国亦答应对于合适美国平安标準之美国车辆，年度进口免验额度自25，000台提高至50，000台。韩国商业部长金铉(Kim Hyun-Chong)出格对此暗示，透过让步，韩国可望宽免于美国将来对汽车及其零组件实施232条目之，并认为修订后的KORUS有帮于强化韩国于商业上的保障。

　　再者，本次修订版也採用《跨承平洋伙伴协定》(Trans-Pacific Partnership Agreement， TPP)投资章之最低标準待遇。倘若地从国所採取或未採取之步履不合适投资人之等候，纵使已形成其投资发生丧失或损害，投资人不得从意地从国违反协定权利，进而地从国。

　　起首正在ISDS议题上，美韩两边早正在本年3月即大致同意对投资法则加以釐清，以处置无益诉讼(frivolous claims)及平行诉讼(parallel claims)之问题。按照最新构和成果显示，认为投资争端供给无效的处理体例，并消弭无益诉讼等滥诉问题。

　　此外，投资章下相关不蔑视待遇的定义将来也将有所放宽。美韩两边已同意以註解体例：「国平易近待遇之赐与端视缔约方所面对的全体环境」。换言之，按照现行KORUS第11。3条(国平易近待遇)、第11。4条(最惠国待遇)之要求，缔约他方之投资人及其投资正在同类环境下，得享有不低于地从国本国或其他非缔约方之投资人或投资所享有之待遇保障。不外，修订版进一步，地从国能否根据同类环境赐与此类不蔑视待遇，须全体环境而定，例如地从国对分歧投资人或投资所赐与之不同待遇，招考虑能否係基于公益目标。